资料描述：
城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)（交办运 [ 2022]1号） 1 总则 1.1 编制依据 为进一步提高城市轨道交通信号系统可靠性、可用性、 可维护性和安全性，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道 交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）等有关要求， 制定本规范。 1.2 适用范围 新建地铁、轻轨、单轨、中低速磁浮、纳入城市轨道交 通运营调度指挥体系的市域快速轨道线路信号系统以及既 有线路信号系统更新改造，除符合国家现行有关规定和要求 外，适用本规范。 1.3 系统构成 信号系统是实现城市轨道交通行车指挥和监控、保障行 车安全、提高运行效率的关键系统，主要包括列车自动防护 （ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）、 计算机联锁（CI）、数据通信（DCS）、维护监测（MSS） 等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等 其他设备。CI子系统可与ATP子系统集成设置。 《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1 号 附件） — 2 — 2 术语 2.1 互联互通运行的信号系统 同一车载设备兼容多线路地面和轨旁设备，同线路地面 和轨旁设备兼容多种车载设备，实现列车在多条线路运行。 2.2 线路设计速度 综合线路功能定位、工程条件、车站设置、技术经济等 因素，充分发挥线路系统能力确定的列车持续稳定运行的最 高速度。 2.3 道岔侧向临界速度 综合尖轨类型、导曲线半径等因素确定的列车通过道岔 侧向时不可超过的速度，高于列车通过道岔侧向时持续稳定 运行的最高速度。 2.4 ATP顶篷速度 ATP子系统保证列车不可超过的速度。 ......